دکتر تن زاده گفت: ایجاد فضای آرامش و اطمینان و نیز ثبات مدیریتی پایدار، غیر شکننده و غیر سیاسی با رویکرد ایجاد یک عملکرد شیشه ای و شفاف بوده که باعث توسعه پایدار شهر و افزایش درآمد شهرداری می گردد.
جواد تن زاده دکتری مهندسی عمران (راه و ترابری) و دکتری مهندسی عمران ، ژئوتکنیک (مهندسی خاک و پی) یکی از گزینه های احتمالی شهرداری رشت در گفت و گو با خبرنگار شعاع مشرق ضمن توضیح برنامه های خود با حضور در شهرداری رشت در مورد جذب سرمایه و برطرف نمودن بدهی ها اظهار کرد: لازمه بستر سازی مناسب جهت جذب سرمایه گذاری و ورود بخش خصوصی در مجموعه شهرداری و مدیریت شهری کلان شهر رشت، ایجاد فضای آرامش و اطمینان و نیز ثبات مدیریتی پایدار، غیر شکننده و غیر سیاسی با رویکرد ایجاد یک عملکرد شیشه ای و شفاف بوده که باعث توسعه پایدار شهر و افزایش درآمد شهرداری می گردد.
کارشناس ارشد دبیرخانه شورای عالی فنی، دیگر راهکار های جذب سرمایه را فراهم نمودن بستر توریست و ایجاد مراکز تفریحی دانست و ادامه داد: در این راستا ساخت مراکز توریستی و تفریحی با هدف جذب و ماندگاری توریست در شهر رشت با پتانسیل ایجاد حمل و نقل آبی بر روی دو رودخانه درون شهری و نیز تالاب عینک در اولویت بوده و همچنین مراکز تجاری و توسعه فرهنگی یکی از راهکارهای کوتاه مدت و میان مدت می باشد.
مشاور اسبق قائم مقام وزیر و مدیر کل راه و شهرسازی استان تهران، ضمن ایرار در پیاده راه فرهنگی شهر رشت تاکید کرد: محدوده پیاده راه فرهنگی شهر رشت پس از بازنگری در معماری و منظر شهری آن جهت خروج از حالت بن بست و ایجاد رونق در محدوده بازار رشت نیازمند رویکردی ویژه جهت عبور ترافیک وسایل نقلیه عمومی و نیز شخصی با پرداخت هزینه تردد می باشد.
مشاور اسبق حمل و نقل و ترافیک رئیس پلیس راهور تهران، ساخت شهرک های اقماری مدرن را راهکاری برای خروج از ترافیک سنگین دانست و مطرح نمود: همچنین توسعه و ساخت شهرک های اقماری مدرن با هدف تمرکز زدایی جمعیت و ترافیک از بافت مرکزی شهر و نیز ساماندهی اصناف و کاربری های مزاحم با هدف تجمیع آنها در خارج از هسته مرکزی شهر از جمله راهکارهای بلند مدت قابل ارائه در مدیریت شهری می باشند.
رئیس اسبق کمیته های تخصصی شبکه های معابر حمل و نقل عمومی، حذف خطوط BRT در شهر رشت را از مهم ترین عوامل جذب سرمایه خاطر نشان کرد و گفت: از طرفی توسعه حمل و نقل عمومی با رویکرد ریلی سبک (LRT) و یا تراموای شهری و حذف خطوط تحت عنوان BRT که خود عاملی در جهت حذف دسترسی ها و از بین رفتن منظر شهری گردیده است می تواند به عنوان مهمترین عامل جذب بخش خصوصی جهت سرمایه گذاری در توسعه شهر تعریف شود.
دکتر تن زاده ادامه داد: از طرف دیگر ورود بخش خصوصی از طریق شرکتهای اتوبوسرانی خصوصی و یا میدی باسهای مدرن می تواند زمینه ساز جذب سرمایه گذاری های قابل توجیه در مدیریت شهری رشت گردد.
معاون اسبق عمران و تامین مسکن استان تهران، گفت: سرمایه گذاری در ساخت پارکینگهای طبقاتی به صورت یک برنامه میان مدت و نیز ساخت پارکینگ های مکانیزه هوشمند با ظرفیت ۵ تا ۲۰ خودرو در مساحت های محدود به صورت یک برنامه اولویت دار کوتاه مدت جهت ورود بخش خصوصی در حوزه حمل و نقل می باشد.
